专栏专访
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发布日期：2012-01-19
编者语，在采访亚之羽首席执行官刘浩宇先生的过程中，我们发现他对公务机看法相当深刻并颇具远见。我们攫取其中的精华部分，与《尊翔》读者分享其对国内外通航大环境的理解。
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发布日期：2011-11-22
特技飞行源于战争，当时创造特技飞行动作的目的，主要是为了能够在你死我亡的空战中掌握主动从而取得胜利。第二次世界大战之后，随着全球经济复苏，私人飞机和娱乐飞行在发达国家快速发展，一些飞行发烧友开始追求更加惊险刺激的特技飞行，特技飞行表演队陆续出现。
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发布日期：2011-11-22
现今的航空业比起以前,更加地复杂和多元化。虽然聘用有资质认可且经验丰富的员工十分容易，但是却很难找到一个能够协助策划并高效准时达成预定目标的专业人员，更别说投其所好了。
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发布日期：2011-11-22
由于公务机一般都比民航客机小，“小”飞机舒适吗？回答是肯定的，公务机非常舒适。公务机比民航客机更舒适的主要原因有如下几点。
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发布日期：2011-07-18
畅享飞行者，在财力基础之外，必然具备一定的素质和修养，喜好自然。飞行的享受不仅在于乘坐公务机尽享奢华便利，亲自驾机飞行更有别样的趣味。
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发布日期：2011-07-18
2010年8月中国国务院、中央军委颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，这是迄今为止国家发出的最为强劲的低空空域开放政策信号。随之，“通用航空”成为了业界、媒体热捧的话题，人们忽然发现，在中国还有这么一个尚未放开发展的大产业。
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发布日期：2011-04-28
人类拥抱蓝天的梦想早已实现，能够更自由的飞行成为新的愿景。随着国内低空开放等政策环境的逐步宽松和更多学习飞行驾照的机会，从发展趋势和某些角度来看，“飞行其实很简单”，私人飞机已由可望而不可及的天边之物逐渐走入中国财富阶层，个人飞行活动越来越多，私人飞行的应用环境日益变好。
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发布日期：2011-04-19
我认为目前的一大问题是高额的公务机进口增值税及关税，俩项加起来是22%左右，比大型商用客机的进口税率要高许多，后者仅仅是5%左右。我们一直再努力与政府沟通，希望情况能有所改观。还有就是飞行员短缺的问题，我们可以从整个通用航空的角度来看。
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发布日期：2011-01-28
世界上的很多国家尤其是发达国家如欧美，通用航空业之发达令国人瞠目结舌，美利坚国土上自由飞翔着23万架各型私人飞机。它们在916万平方公里上救援、娱乐、公务、培训，俯瞰大地，快意人生！
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发布日期：2011-01-27
财富阶层引领了中国的私人飞机萌芽，但正如贵族的产生源于多年的奢华从容才能真正诞生一样，未来国内飞机的大批狂热爱好者和航空参与者，将从今天玩着飞 机模型、纸飞机的青少年中诞生，飞翔的欲望，已经陆续成为无数青少年的《盗梦空间》。
