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亚洲FBO: 2012年度回顾

与西方相比,亚洲固定基地运营(FBO)市场可谓刚刚起步。不过,在不远的将来,该市场大有施展拳脚的空间,且其增长部分得益于举步维艰的西方航空市场。传统FBO的运营在亚洲新兴市场的开展尚未成熟,许多地方的地面支持仍未能企及美国市场标准。虽然诸如香港商用航空中心、上海霍克太平洋商务航空中心以及越南FBO等行业领头羊在其所在的地区为亚洲市场设立了高标准,但是要追赶西方服务水平,亚洲市场仍需披荆斩棘。对于亚洲建立世界级FBO的持续增长需求而言,官方手续和其他政治障碍乃是重大挑战。

香港

香港商用航空中心(HKBAC)久已成为东南亚地区主要的私人航空中枢,同时亦是进出中国大陆的航空大门。HKBAC发展的最大挑战是香港国际机场的容量掣肘,这就使其现场作业的空间受限。尽管如此,HKBAC迎难而上,为该地区私人飞机和乘客提供备受赞誉的服务。

HKBAC自带候机楼,与公共候机楼设施独立分开。贵宾服务包括一个旅客休息室、私人房间和淋浴室、一个商务中心、地勤服务、行李处理、加油、安保、通关以及飞行计划。两个巨型机库容量充足,可作指定飞机停留区域使用。预计今年晚些时候将开放第三个机库。

作为嘉道理集团成员之一的香港商用飞机有限公司在HKBAC进行24小时现场作业。该公司具备香港和美国认证,并且被授权为在中国大陆注册的飞机实行维护。其他授权和批准还包括:为湾流和庞巴迪飞机提供服务。在HKBAC提供服务的运营商还包括Signature Flight Support和Jet Aviator Business Jets。不过,如果客户想要维护新购飞机,HKBAC常年客满是一道阻碍。即使是本地客户也须候补;而且一旦腾出空间,随之则产生溢价。

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