订阅杂志

飞向未来——超音速商用飞机展望

Zehst

Zehst(零排放高超音速飞机)

    超音速飞行还不够快?欧洲宇航防务集团(EADS)近日推出“火箭”超音速概念飞机— —零排放高超音速飞机,简称Zehst。该机型与协和式的继任者不同,在搭载100名乘客和机组人员的情况下,理论巡航速度高达4马赫。换句话说,从伦敦到纽约只需要短短90分钟,这段时间几乎只够小睡片刻。Zehst有三组不同的推进装置。喷气发动机在起飞阶段工作,爬升过程中飞行速度将达0.8马赫,且无烦人的音爆。紧接着,火箭发动机将Zehst送入平流层,此时速度约为2.5马赫。第三也是最后一组推进装置:双后机翼冲压式喷气发动机(这种引擎经常用于导弹),可将巡航速度提升至4马赫。Zehst并不满足于高超音速飞行,它还将使用由海藻提炼的生物燃料及氢气、液态氧等燃料,降低环境污染物的排放。尽管Zehst还有待进一步开发,至少要到2050年方能投入运行,但已让我们惊艳于未来空中之旅。

    一百年前,跨越大西洋或太平洋仍需耗费数周乃至数月。不远的未来,人们仅用一下午就能飞过辽阔大洋。跨越地球村的两极一如驾车驶过街道。

EADS ZEHST2

专家评论

EADS – ZEHST | 欧洲宇航防务集团—零排放高超音速飞机

Chief Technical Officer of EADS Jean Botti | 欧洲宇航防务集团首席技术官 简·博迪

“缩短乘客们的旅行时间是世界航空运输系统发展的一个主要动力。未来的长途客运飞机不仅需要高速,还需满足航空运输业制定的环境保护目标,其中包括了欧盟委员会制定的发展蓝图“飞行路径2050”。在最初的设计概念中,零排放高超音速飞机的推进系统需保证飞行安全,减少废气排放和噪音污染,尤其要减小起飞时产生的音爆。”

Aerion Corp – Aerion SBJ | Aerion公司 - Aerion超音速公务机

Aerion Vice Chairman Brian Barents | Aerion副主席布莱恩·巴瑞特

“多个市场调查及50架超音速公务机,价值40亿美元的初步订单表明市场对Aerion公司的超音速公务机有着浓厚的兴趣,证明了公众对高速飞机的需求。

我们认为未来最有效提高飞机速度的方式就是减少飞机与自然空气层流的摩擦。根据机体构造的条件,今年上半年我们成立了AerionTechnologies咨询公司,并申请了自然空气层流技术专利,该专利将用于即将生产的亚音速及超音速飞机上。如今我们正与多个客户谈判协商,希望成立合资公司共同建造超音速公务机。”

HyperMach – SonicStar | Aerion公司 - Aerion超音速公务机

CEO Richard Lugg | 首席执行官 理查德·梁

“SonicStar超音速公务机将带来真正的航空旅行,它的出现意味着长途航空旅行将无需耗费过多时间,从伦敦飞往悉尼可能只需不到5个小时。SonicStar超音速公务机设计独特,可以3.5马赫的速度飞行(协和式飞机的速度为2马赫),能为大约10名乘客提供独一无二的豪华高速空中旅行。

该飞机采用独特的技术设计,起飞时将不再会产生音爆。多年以来,因为飞机起飞时产生的噪音,各国对此制定了严格的法律,受限于此超音速技术一直没有新的发展。但如今情况将要得到改变。SonicStar公务机使用了最新技术,能够控制空气动力并有效消除了飞机高速飞行时产生的音爆问题。空气阻力,机身表面摩擦及机身与空气摩擦所产生的热量均得到显著减少——SonicStar是全球范围内第一架用于航天飞行的航空器,它永远改变了超音速飞机的发展轨迹。”

 2 12
  • 相关文章
Action Asia Asia Pacific Boating Asia Spa China Boating Jet Asia Pacific LP Dibiao

JET Asia - Pacific is a trademark of Blu Inc Media (HK) Limited.

Copyright © 2019, Blu Inc Media (HK)