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业内访谈:李晨

李晨

精功(北京)通用航空公司董事长

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请您介绍一下贵司的商务模式和所提供的服务?

    我们是业务面相对比较全的通航企业,我们整个航空板块控股、参股了四家通航企业,两家飞机制造企业,业务涉及通航作业飞行、私照培训(固定翼和直升机)、飞行俱乐部、飞机销售、飞机托管、航空器进出口业务等等。其中代理美国施瓦泽300、333系列直升机、美国西锐飞机、澳洲吉普斯兰飞机公司全系列产品。在私人飞机方面,我们提供从咨询到采购、进出口、飞机托管等服务。另外,我们使用美国西锐SR20飞机进行私照培训。美国西锐飞机是业界公认的安全性很高的飞机,拥有整机降落伞系统(CAPS)。最近,我们正在筹建一家合资企业,从事公务机业务,包含:公务飞行、公务机托管、公务机销售(含二手飞机)。

您认为中国通航市场和美国通航市场的区别在哪里?

    美国是世界上通航最发达的国家之一,已经有近百年的发展历史,法规非常健全,市场非常成熟,拥有19000个机场和22万架飞行器。在美国,私人飞机真正可以作为交通工具使用。中国的通航从第一次通航飞行到现在也有60年的历史了,但是,由于各种历史、经济原因,我们国家的通航产业还不发达。2010年国务院和中央军委颁布了低空空域管理改革试点的文件,应该说是打出了信号弹。目前,通航发展已经列入了国家十二五规划,我们是看到了良好的趋势,作为通航人,我们是充满信心的。

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贵公司目前使用哪些品牌的飞机,分别是什么型号?选择它们的原因是什么?

    我们公司有运五B飞机、西锐SR20,SR22,钻石DA20和施瓦泽300C。西锐和施瓦泽是我们代理的,我们自然也是这些飞机的用户。我们相信,使用这些飞机从事通航作业,安全性和经济性都是非常好的。运五B飞机是我们从事工农业作业飞行的主力机型,它的低空小速度特性非常好,有独特的优势;但是机型比较老旧,我们正考虑替代机型。DA20是我们给客户托管的,准备投放于飞行俱乐部。DA20是两座的正常类飞机,世界上广泛用于培训和私人飞行,经济性非常好。

您可以和我们分享一下最近的一次面向公众的试航经历吗?

    8月底,我在新浪微博的微群“私人飞行会”上发起了一个活动:为庆祝我们陕西公司通过民航局的运行合格审定,私信报名的飞友可以免费体验西锐飞机飞行。通知一发布,就有200余名飞友报名。最终来了近100名飞友,为了实现飞翔的梦想,他们自费从全国各地赶来参加这个活动。。大家都很兴奋,我也交了很多有共同爱好的朋友。

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您怎么看待中国未来五年的通用航空市场?

    未来五年应该是中国通航打基础的五年,我想基础设施的投资和建设应该是重点,没有星罗密布的通航机场网络,这个行业是很难发展起来的。这就和汽车产业一样,没有四通八达的高速公路网,汽车产业也发展不起来。相应的就是和通航机场配套的FBO网络建设。另外,各地的通航企业和飞行俱乐部也会像雨后春笋一样发展起来,通航飞机的保有量会明显增加,相关配套的服务业也会有所发展。另外,对于私人来说,飞行梦的实现会容易很多,因此,私照培训机构也会有长足的发展。

请您和我们分享一下您在航空行业最有意思的一次经历。

    记得07年我在美国第一次摸飞机的驾驶杆,当时我对驾驶飞机有些许的恐惧和顾虑。美国的教员让我一个从来没有摸过驾驶杆的人自己把飞机滑行到跑道端头并且起飞,外加语言上的障碍导致对教员讲的要领并没有完全掌握,于是飞机就像蛇一样前行。在一个不热的季节,我却浑身大汗。当飞机顺利起飞之后,我得到了教员的表扬。其实我也知道,教员一直在帮助我完成我人生第一次起飞,但他的教学方式给了我很大的自信。

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