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业内访谈: 刘浩宇

刘浩宇

亚之羽首席执行官

   今年3月8日,巴菲特旗下的公务机运营商NetJets宣布将斥资67亿美元购买120架庞巴迪飞机,成为有史以来购买私人飞机的最大一单,巴菲特本人看好未来十年通用航空领域的发展。NetJets是全球最大的商务机运营商,公司在全球共有800余架飞机。该公司最新的大型飞机计划将重点放在为NetJets的机主提供全球直达飞行能力。

   普华永道和美国全国投资风险协会的报告中,列举了2009年美国10大风险投资。XOJET以1亿美元投资并列第五,并且是前10名中的唯一一家旅游企业。XOJET成立于2006年,迄今已经融资30亿美元。XOJET表示他们将推出一种新的模式——透明的定价,其15,000多条包机航线的起价为12,000美元。XOJET的CEO大卫·西格尔曾任全美航空CEO,并拥有在西北航空和大陆航空的高层管理经验。此外,2011年3月16日,洛克菲勒财团投资35亿美元于珠海通用航空。

   Netjets运营以来,一直高速发展。2008年金融危机遇到了前所未有的压力,但经过短暂停顿以后,今年再次高调宣布订购大批公务机。原因何在?因为 全球化的趋势不可避免。而无论由于商务还是休闲目的,人们全球化旅行的需求无疑越来越高。显而易见的是,私人公务机旅行需求必将迅速发展。这一切仅仅是开 始。

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   在中国大陆方面,十多年间,公务机在中国的发展显得相当“死寂”,这期间所做的市场调研对我们了解中国消费者非常重要。在了解了中国富豪和中国企业对公务 机的消费需求后,市场即将爆发。近一两年,公务机制造商们获得的中国内地企业订单,比前10年总和还要多。未来15年内,中国将会成为美国之后的第二大公 务航空国家。中国内地现有87.5万个百万富翁和5.5万个亿万富豪,其中,有六分之一的富豪有购买私人飞机的计划。

   在2012-2014年,预计中国市场上至少有200架豪华公务机交付。不过问题是目前市场上的管理能力将造成100架飞机处于无人托管或不能在满意的水平下被托管的状态。

   稍早前,中国民航局局长李家祥表示,今年的低空飞行试点将在原有基础上进一步扩大,争取在2015年全面实现低空开放。低空开放目前已在黑龙江、吉林、广 东、海南等地试行。今年将扩大到湖北、湖南、广西和内蒙古东部。随后会逐年扩大范围,争取在2015年能够实现全面放开。

   我认为制约亚洲及中国公务航空的瓶颈及主要原因是由于国内通航业务发展缓慢,针对通航业务的相关资源严重不足。其中包括:通航机场的保有量不足;不能实现 国内城市间,联网式运输需求;各种机型保有量不足,不能合理地降低运营和使用成本;相关管理资源不足,空域及机场资源不能完全发挥应用。

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关于亚之羽

   亚之羽提供的服务包括公务机包机、购机、飞机管理、机场地面及加油服务、机场管理及航线设计规划。亚之羽的核心竞争力包括,在中国航空业体制下结合国外运 营商先进理念,走符合中国国情的通航发展道路。可为公务机顾客提供完整的一站式服务,简单、直接、有效。亚之羽为客户提供针对公务机业务所需的各种资源。 亚之羽的专业航空运营团队竭力为客户提供完整、可靠的公务机业务解决方案。

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