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无飞机 不盈利

飞机头 1

    就在刚刚过去的7月,美国公务航空协会力邀美国前著名高尔夫球手、商业巨子、时尚品牌“花雨伞”创始人——阿诺德·帕尔默为其代言一个影响深远的项目——“无飞机,不盈利”(No Plane No Gain)。

    在全球经济危机之下,公务机的使用是个敏感词,甚至奥巴马也指责过,一些公司在金融危机时滥用公务机。NBAA在风口浪尖上大力鼓吹“无飞机,不盈利”,背后所支撑着他们的,是公务航空给公司盈利带来的巨大乘数效应。

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    公务机是一个高效率的“时间机器”,是商务工具中为数不多的,从某种角度来讲也许是唯一的,能成倍放大企业最宝贵的财富——人力资源的工具。2001年11月,NBAA发布的安德森报告中指出,在全球500强企业中,广泛使用公务航空的企业较之不常使用公务航空的企业,累计收益超过141%。资料也许有些久远了,但只凭数字和逻辑也不难推算的,现在海外名校的杰出校友出任职业经理人的,有的年总收入已近两亿美元,一年2000个工作小时,他每小时至少能值100 万多美元,如果因航班延误而滞留机场两小时以上,那这家公司将因此而无形中至少损失了数万美元,更不用提他个人在这些时间内所能创造的价值。而如果拥有了公务机,以2700万美元的挑战者605为例,不计年固定管理费用(500万元人民币),将使用中的全部所需费用折算下来,每小时花费为17000元人民币,对于频繁使用空中交通工具的现代人而言,公务航空因快捷高效,能为企业带来巨大的收益,想必已毋庸赘言了。

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    实际上,公务机也是一个很好的谈判环境和服务客户的平台——公务航空的私密、安全是航班客机无法比拟的;同时,拥有公务机的企业,还能提高自身形象——“灵活迅捷、使命必达”不正是客户所期望的吗?

    我参与销售了近百架公务飞机,在销售过程中结识了很多非常优秀的企业家。本山集团的赵本山老师给我的印象非常深刻。本山老师不但是我最敬佩的著名小品大师,他也是一位非常成功的企业家。本山集团能够比国内许多的企业先一步购买使用公务飞机,也许就是他们成功的诀窍之一。

    廖学锋:

    中国公务航空集团的董事局主席兼首席执行官

    廖学锋是中国最资深的公务航空高管,他的公务航空经历包括先后在雷神飞机公司,豪客比奇公司,及庞巴迪宇航公司担任资深要职。他是亚洲公务航空协会创始人之一,现担任该协会的副会长。

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