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飞行员严重缺失 恐成民航首要难题

伴随着中国民航业的不断快速发展,不少业内专家与航空人士一致感慨:中国民航“太缺飞行员了”。在中国民航局公布的紧缺专业名单中,飞行技术人员排在第一位。

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根据权威机构预计,中国近20年内将引进4700架新飞机,每年需要近3000名新飞行员加入民航队伍。而目前我国的本地飞行员的输出总量不过2000人左右,如果单靠国内的培养,每年我国的飞行员缺失将达到上千人。

在这种供不应求的情况下,国内不少航空公司都采用了引进“洋机长”的策略。据了解,国内几乎所有航空公司都有“洋机长”,总数已达1300多人。不过,由于今年8月吉祥航空的韩国籍机长曝出“拒让门”之后,民航局对于外籍飞行员也收紧了门槛。

 至此,自己培训飞行员仍是各家航空公司的主要途径。由于国内的培训学校严重缺少,许多航空公司都选择将学员送至了国外培养。据业内专家透露,由于民航部门推荐的国外航校水平存在差异,往往员工送进去却培训不出来。对此,有专家建议,可以效仿美国在通用航空建立飞行员输送链的办法,当飞行员进入大型航空公司前,必须有多年的飞行通用航空飞机或者实习的经验。

春秋航空总飞行师沈巍透露,春秋也设想要筹办一家通用航空公司,飞行学员毕业后,先进入通用航空公司积累飞行经验,经过3-5年的实际飞行后,成长为一名成熟的副驾驶或机长,再进入公司驾驶大型民用飞机,完成经验的积累和过渡。

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